Előzzük meg a lavinát!

De mégis mi az a lavina?

Röviden fogalmazva: hócsuszamlás. Bővebben kifejtve pedig, a hegyvilág.hu meghatározása szerint, lavina esetén: „Egy „meredek” lejtőn a hóréteg megindul, elkezd csúszni. A csúszás során sebessége megnő és egyre nagyobb hótömeget mozgat meg. A hólavinák kialakulásánál szerepet kap a hórétegek tulajdonságának eltérése, a lejtő dőlésszöge, a talaj anyaga, a hőmérséklet és a szél.”  Fontos tudnunk, hogy ezek a csuszamlások többnyire nem kevés kőzetet és jeget is tartalmaznak, valamint több száz km/h-s sebességre is felgyorsulhatnak, így semmiképp ne egy puha hótakarót képzeljünk el!

Mik a kiváltó okok?

Olykor természetes folyamatként indul zúdulásnak egy nagyobb hóréteg, ám az esetek döntő többségében személyek felelősek a lavinák kialakulásáért. Nem a kijelölt pályákon sportolókra kell ilyenkor gondolnunk, hanem a terepsíelőkre és -snowboardosokra, akik extrémebb kalandokat keresve letérnek a ratrakolt pályáról.

Sajnos sokszor nem sikerül felmérniük a lejtő meredekségét, a hóréteg állagát, illetve tapadását, vagy egyszerűen figyelmen kívül hagyják a jelzéseket – rosszabb esetben pedig nem is tudják, mit kéne figyelniük.
Az extrém terepre merészkedés nem feltétlenül jár együtt katasztrófával, azonban lényegesen több gyakorlatot és felkészültséget igényel, mint a kijelölt pályákon való lesiklás, sokan ráadásul tapasztalat nélkül vágnak bele, ami még inkább fokozza az amúgy is veszélyes sport kockázatát.

Mit tehetünk mi magunk, hogy elkerüljük a bajt?

Bejegyzésünkben a teljesség igénye nélkül sorolunk fel néhányat Henry Schniewind, a Telegraph szakértőjének tanácsaiból, de felhívjuk a figyelmet, hogy:

A LEGTÖBB SÍBIZTOSÍTÁS NEM TERJED KI A KIJELÖLT PÁLYÁN KÍVÜLI SÍELÉSRE!

Így, ha ilyen terveink vannak a lejtőkön, minden esetben járjunk utána, mire terjed ki biztosításunk, és keressünk olyat, amelyik vállalja ezt a kockázatot! Természetesen magasabb díjra kell számítanunk, hiszen fokozott kockázatról beszélünk.

Jöjjenek hát a tippek, amiket érdemes betartani:

1. Tanuljuk meg az egyes lavinaveszély fokozatokat, mi mit jelent:
   

   

2. Figyeljük az előrejelzéseket – még a síelést megelőző estén!
3. Azonos érdeklődésű társakkal induljunk el - Utazzunk olyanokkal, akik hasonló kalandokat értenek szórakozás alatt, mint mi, így azonos terepen tudunk velük síelni, főleg, ha letérünk a kijelölt pályáról. Tartsuk a csoportméretet 3 és 5 ember között! Ha csak két ember tart együtt és az egyiküket baj éri, a másik egyedül marad, egyszerre kéne gondoskodnia társa mentéséről, valamint a segítségkérésről: szinte lehetetlen feladat. Azonban, ha több mint öten vagyunk, a csoport töredezetté válhat és a biztonsági kockázatok máris növekedhetnek.
4. Vigyük magunkkal a szükséges felszerelést - Ha elhagyjuk a pályát, az összes lényeges eszköznek velünk kell lennie: lavina-jeladó, -szonda és lapát, hogy 15 percen belül vagy annál rövidebb idő alatt eljuthassunk társunkhoz, ha megtörténne a baj, ugyanis 15 perc elteltével a hó alatt eltemetve gyorsan csökken a túlélés esélye.
5. Gyakoroljuk az említett biztonsági felszerelések használatát – végezzünk el évente egy 2-3 órás gyakorlati munkamenetet a biztonsági berendezések használatáról, és győződjünk meg róla, hogy társaink is hasonlóan cselekszenek – hiszen rajtuk múlhat túlélésünk!
6. Mentsük el telefonunkba a szükséges hívószámokat – A helyi mentőszolgálat és segélyvonal legyen azonnal elérhető!
7. Tervezzük meg az útvonalakat - Térképek, útmutatókönyvek és személyes tapasztalatok alapján, hogy ne kössünk ki váratlanul egy szakadék peremén. Figyeljük a figyelmeztető jelzéseket, ne veszítsük el éberségünket lesiklás közben!
8. Tanuljuk meg felmérni a lejtők szögének nagyságát – Fontos, hogy be tudjuk azonosítani a 30 fokos vagy annál nagyobb lejtőket – ugyanis itt fordul elő a lavinák többsége.
9. Kérdezzük a helyi szakembereket – a pályát felügyelő személyzet az egyik legmegbízhatóbb forrásunk az adott síterepet illetően.

Minden esetben tegyük meg, ami csak tőlünk telik, legyünk körültekintőek és ne csak magunkra, de társainkra is vigyázzunk lesiklás közben!

Ha terepsíelést tervez, keresse a terméktájékoztatók között az erre kiterjedő biztosításokat, az utasbiztosítás ajánlatok összehasonlításánál pedig a "kijelölt pályán kívüli síelés" megjelölést!

A biztosítás sem garancia arra, hogy segítséget kapnak a hóban rekedt magyarok

Ausztriában még mindig rendkívüli nehézségeket okoz a hó, van olyan hegyi település, amely jó esetben hétvégén szabadulhat ki. Az ott rekedtek a külügytől kérnek segítséget, mert úgy látják, a biztosítók sem készültek fel.

Az 1274 méteren lévő Hohentauernben rekedt olvasónk, Zsuzsanna, csak az ő szállásán 17 magyar ragadt. Zsuzsáék vasárnap indultak volna haza, de mire fölébredtek, már lezárták a településről kivezető mindkét utat, lavinaveszély miatt.

Azt mondja, annyira rossz az idő még mindig, hogy a helikopter sem tud felszállni a völgy fölé terepszemélre. Így viszont el sem tudják kezdeni berobbantani a havat. Továbbra is napi 20-30 centi hó esik – a völgyben 1,6, a hegyen 1,9 méter hó lehet –, a szél is erős. A polgármester folyamatos tájékoztatást ad – bár előre senki nem szólt nekik, hogy induljanak el szombaton –, becslése szerint hétvégén szabadulhatnak ki. A szálloda amúgy profin kezeli a helyzetet, a csomagárból is kedvezményt ad az ott rekedteknek.

A szállóban rekedt magyarok próbálták fölvenni a kapcsolatot a magyar nagykövetséggel, a konzuli osztálytól azt a választ kapták, hogy vészhelyzet állt elő, egyeztettek a polgármesterrel, de ugyanazt az információt kapták, mint a bent rekedtek. Azért keresték meg a nagykövetséget, hogy megtudják, mit tesznek a kint rekedt magyarok érdekében, hozzájárulnak-e a kint tartózkodás extra költségeihez vagy fölveszik-e a kapcsolatot a biztosítótársaságokkal. Megkerestük a Külgazdasági és Külügyminisztériumot, hogy ilyenkor mit tudnak tenni, de egyelőre nem kaptunk választ.

Egy magyar csapatot egyórás mentőakcióval tudtak kimenekíteni egy stájerországi síterepről. A Kleine Zeitung írt arról, hogy a 64 magyar többsége iskolás csoportok tagja volt.

Beszéltünk olyan magyarral is, akinek segítség nélkül sikerült ugyan eljönnie, de nagyon rosszul élte meg családjával az extrém időjárási helyzetet. Dóra Nockbergen volt, már kifelé menet balesetekbe futottak bele, a szállás előtt egy kocsi és a ratrak is árokba borult, a sok tűzoltótól alig fértek el a szakadék mellett.

"Sokan alig bírtak felmenni, rengeteg embernek tönkrement a hólánca, láttunk olyat is, hogy a komplett család kifűzte a cipőfűzőit, és azokkal kötötték vissza a hóláncot. 4 nap hóvihar, süvítő szél éjjel-nappal, sokszor 10 centire nem lehetett kilátni az ablakon. A gyerekek féltek, felnőttként néhány nap alatt kicsit beleőrültem a hangba."

Az időjárás-előrejelzés is használhatatlan volt, folyamatosan az idő javulását jelezte előre, holott egyre rosszabb lett minden. Többen megszakították a nyaralást és hazamentek, nehogy kint ragadjanak. A helyiek sem emlékeztek arra, hogy ennyi ideig küzdöttek volna az elemekkel.

Dóráék nem ragadtak kint a hó miatt, de a hazaút kalandos volt: "külön műsor volt, hogyan szálljunk be a kocsiba úgy, hogy az ne menjen tele hóval. A férjem odaparkolt a bejárathoz, kivártunk egy viszonylag szélcsendes percet, a gyerekeket bevágtuk hátulra, mi viszont már nem tudtunk beszállni, így visszarohantunk a hotelbe. A gyerekek egyedül voltak a hóviharban az autóban. Kivártuk a következő szünetet, rohanás a kocsiba, ezalatt a 10 másodperc alatt átázott a ruhánk."

Zsuzsanna azt tapasztalja, a biztosítótársaságok sem voltak felkészülve erre a helyzetre, "inkább arra számítanak, hogy az emberek hamarabb hazatérnek az útról, nem arra, hogy tovább maradnak". A saját biztosítójának assistance szolgálata azt ígérte, küldenek nyomtatványt, amely alapján majd elbírálják, milyen térítésben részesülnek. Ez a mai napig nem jött meg. Megkérdezte azt is, újrakösse-e a biztosítást, amely január 6-ig szólt, amire azt a választ kapta, hogy csak a visszaútra kell biztosítást kötni. Vannak olyanok is, akiket "lepattintott" a saját biztosítójuk.

Egyszerű oka lehet a lepattintásnak

A vis maior helyzeteket is megtérítheti a biztosító, feltéve, ha elég jó a csomag – mondja Németh Péter, a CLB Független Biztosítási Alkusz értékesítési és kommunikációs igazgatója. A közepesnél jobb csomagok már nyújthatnak fedezetet az ilyen rendkívüli helyzetekre, még ha nem is feltétlenül a teljes plusz költséget térítik meg.

"Vannak olyan helyzetek, amelyeket egyik biztosító sem biztosít, érdemes átnézni, mik vannak kizárva."

Ilyenkor számlával kell igazolni a kinntartózkodás plusz költségeit, ha valamiben kár keletkezett, az arról felvett jegyzőkönyvet is be kell mutatni, de nem árt fotót is készíteni ilyenkor, ami újabb bizonyíték a káreseményre. A biztosítóval érdemes mielőbb, 1-2 napon belül felvenni a kapcsolatot. Ilyen esetben, mikor tovább kell maradni, lehet új biztosítást kötni, de az – ezt a helyzetet nézve – a kötést megelőző lavina vagy havazás okozta károkra nem ad fedezetet, csak az újra.

Ha a biztosító elutasító az ügyféllel, annak az lehet az oka, hogy a biztosítási csomag valóban nem terjed ki erre a helyzetre. "Jellemzően nem az a baj, hogy a biztosító nem fizet, hanem az, hogy nem megfelelő a károsult biztosítása."

Egy utazás előtt érdemes átgondolni a kockázatokat, és annak megfelelően kiválasztani a csomagot. "Egy bécsi buszos kirándulásnál fölösleges extrém hegyi biztosítást kötni, de ha hegyek közé utazunk, tisztában kell lenni azzal, hogy néha előfordul lavina, extrém esetben helikopteres mentést kell kérni."

Németh azt mondja, az állam privát biztosítói kárrendezésbe nem avatkozhat bele, hiszen erről szerződés szól, annyit tehet, hogy "saját zsebből" fizet még, ha akar, vagy egyéb segítséget nyújt. Ez jellemzően a súlyos balesetek után, vagy rendkívüli egyedi esetben szokott előfordulni.

Forrás: hvg.hu

CLB TIPP: Vesse össze több biztosító különböző utasbiztosítási ajánlatát, majd az összehasonlítás után válassza ki az igényeinek megfelelőt! UTASBIZTOSÍTÁS AJÁNLATOK >>

Nem csak a téli utak, a biztosítások is szárnyalnak

Egyre komplexebb biztosítási csomagokat választanak az utazók – derül ki a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) legfrissebb sajtóközleményéből. Nő a repülős utazásokra speciális szolgáltatásokat kínáló termékek népszerűsége, és egyre többen ismerik fel az autós asszisztencia hasznosságát is.

A külföldre utazó magyarok nagyjából fele köt utasbiztosítást – állítja a biztosítók szövetsége. A MABISZ szerint az ügyfelek egyre komplexebb biztosítási csomagokat választanak, különösen a repülős utazásokra speciális szolgáltatásokat kínáló termékek népszerűsége nő. Elterjedtek azok a módozatok, amelyek az elveszett vagy megrongálódott poggyász, illetve a járatkésés, -törlés miatti sürgős beszerzéseket (ruhanemű, tisztasági eszközök) térítik a szerződésben szereplő limit erejéig.

Egyes biztosítóknál az ügyfél bejelentése után a biztosítás időtartama automatikusan meghosszabbodik, ha hazautazása kitolódik, a járata késik vagy törlik. Létezik olyan kiegészítő is, amely automatikusan kifizeti a légitársaságot terhelő kártérítés összegét, ha az ügyfél repülője több mint három órát késik, a járatot törlik, vagy - például túlfoglalás miatt - annak ellenére sem tudott felszállni a repülőre, hogy érvényes beszállókártyája volt.

Az autóval utazóknak is szembe kell nézniük azzal a kockázattal, hogy a járművük meghibásodása kellemetlenséget okozhat. Külföldön szervizt találni nem egyszerű feladat, nem is beszélve a felmerülő költségekről, illetve az utazás folytatásáról. Ezekben a helyzetekben nyújthat segítséget az utasbiztosítások mellé köthető autós asszisztencia biztosítás, amely a helyszíni javítást, szervizbe szállítást, végső esetben hazaszállítást, az utasok tovább- vagy éppen hazautazási költségeit fedezi. Egy szerződésen belül több gépjárműre is köthető ilyen biztosítás, de a cascóhoz hasonlóan fontos szempont az autók kora. Jellemzően a 15 évnél fiatalabb járművek biztosíthatóak, de vannak olyan társaságok, amelyeknél elérhető gépjármű assistance akár 20 éves autóra is.

A Magyar Nemzeti Bank (MNB) adatai szerint egyébként az idei év első 9 hónapjában az előző év azonos időszakához képest 26 százalékkal emelkedett, és meghaladta a 11,3 milliárd forintot a biztosítási szektor utasbiztosításokból származó díjbevétele. Ezen belül is az első negyedévben kiugróan, több mint 42 százalékkal bővült a piac az előző év első három hónapjával összevetve, ami a téli utak számának emelkedésére utal.

Forrás: azenpenzem.hu

CLP TIPP: utazása előtt akár az utolsó pillanatban is megkötheti biztosítását, melyet számos ajánlat közül választhat ki oldalunkon, az Önnek fontos paraméterek alapján: Utasbiztosítás ajánlatok >>

Terjed a last minute utasbiztosítás

A biztosítók – igazodva a fogyasztói szokásokhoz – a korábbi merev álláspontjukat feladva immár azonnali kockázatbalépéssel is hajlandók utasbiztosítást kötni. Alapesetben a biztosítottnak még Magyarországon kell lennie a kötés idején, de persze ez csak akkor vizsgálati szempont, ha a szerződéskötés után hirtelen kár következik be.

Nemcsak az utazásoknál, az utasbiztosításoknál is hódít a last minute. Ám míg az utazást azért minimum néhány héttel a tervezett út előtt megvásároljuk-lefoglaljuk, addig az utasbiztosítás sokszor akkor jut eszünkbe, amikor a bőrönd már kézben van. Az Allianz Hungária tapasztalatai szerint, bár a kötések zöme az utazást megelőző három napban történik, sokan vannak azok is, akik az utazás napjára hagyják.

Az igényekhez a biztosítóknak is alkalmazkodniuk kellett. Míg a korábbi években a biztosítók még az online biztosításkötés esetén is a szerződés parafálásának másnapjától vállalták a kockázatokat, addig ma már nagyjából általános, hogy az utasbiztosítás attól a naptól érvényes, amikor azt megkötik.

A legtöbb biztosító ma már vállalja így is a kockázatbalépést, köszönhetően annak, hogy az online szerződéskötés ma már óra-perc-másodperc alapon tudja rögzíteni a kockázatvállalás időpontját.

Fontos látni, hogy társaságonként eltérők a szabályok. A biztosítók zöménél – Aegon, Allianz, Groupama, Union, Posta Biztosító, Mapfre – a szerződési feltételek szerint a biztosítottnak a kötés pillanatában Magyarországon kell tartózkodnia. Ez érthető, hiszen a biztosítók el akarják kerülni, hogy már bekövetkezett bajt jelentsen le az ügyeskedő ügyfél, aki korábban elmulasztott szerződést kötni. A Groupamánál arról, hogy a biztosított Magyarországon tartózkodik, a kötés során nyilatkozni kell, enélkül nem köthető meg a biztosítás. E tekintetben a Mapfre talán a legszigorúbb: esetükben a külföldről kötött biztosítások az általános szerződési feltételek értelmében érvénytelenek.

A többiek nem ilyen kemények: Bodor Máté, az Aegon utasbiztosítási üzletágának vezetője szerint "ha az ügyfél nem tartózkodik hazánkban, a kockázatviselés a következő nap nulladik órájában indul. De csak abban az esetben ellenőrzik a szerződés létrejöttének körülményeit, amennyiben ez az adott esetben fontos."

Hasonlóképp fogalmazott Vereczki András, az Uniqa lakossági biztosításokkal és kárrendezéssel foglalkozó területének vezetője: szerződési feltételeikben szabályozták, hogy egy esetleges káresemény kapcsán a biztosító jogosult vizsgálni a szerződés létrejöttének és a káresemény bekövetkezésének időpontját.

Differenciált kockázatbalépéssel védekezik a visszaélések ellen az Allianz és az Európai Utazási Biztosító (EUB). Előbbinél a kockázatviselés a közlekedési balesetek, valamint a poggyász- és baleset-biztosítás esetében azonnal, minden más esetben két óra elteltével indul a megkötést követően. Lengyel Márk, az EUB vezérigazgatója szerint náluk a díj befizetését követően kizárólag közlekedési balesetek vonatkozásában kezdődik meg azonnal a kockázatviselés, más jellegű eseményekre a szerződés létrejöttét követő három órával válik élessé a biztosítás.

Érdekes kezdeményezés, amit a Vodafone indított az Unionnal: amikor az ügyfél átlépi a magyar határt, és a mobilja feljelentkezett valamelyik roamingszolgáltató hálózatára, az üdvözlő üzenet mellett a szolgáltató arra is felhívja a figyelmét, hogy adott esetben záros ideig még módja nyílik a mobilon keresztül utasbiztosítást kötni.

Forrás: vg.hu

CLB TIPP: Kösse meg biztosítását akár az utazás napján, néhány perc alatt! Utasbiztosítás kalkulátor >>